Kalinin K-7 in 1:72 / MIK72-015

Kalinin K-7 Maßstab 1:72 Nr. MIK72-015

Flugzeugkonstrukteur Konstantin Kalinin wurde 1887 in Warschau geboren. Sein größter Erfolg war das Passagierflugzeug K5, das im damaligen Sowjetrussland in 260 Exemplaren produziert wurde. Dank dessen konnte Kalinin mit der Arbeit an einem noch größeren, aber ungewöhnlichen K-7-Passagierflugzeug beginnen. Diese Struktur war für Passagier- oder Transportflüge auf viel längeren, transkontinentalen Strecken vorgesehen. Die Originalität der Struktur war, dass es die sogenannte war der Nurflügler, also der Hauptpassagier- oder Transportraum, wurde in die Flügel gelegt. Das bis zu 42 Tonnen schwere Flugzeug hatte eine Länge von 28 Metern und eine Spannweite von 53 Metern, für damalige Verhältnisse himmelhohe Ausmaße. Der Transport- und Passagierraum in jedem Flügel war 6 Meter breit, über 10 Meter lang und fast 2,5 Meter hoch! Das Flugzeug in der Passagierversion sollte 120 Passagiere aufnehmen. Interessanterweise war Kalinins Büro nicht der einzige Autor ungewöhnlicher, innovativer, ungewöhnlicher Strukturen. In den 1930er Jahren wurden weltweit viele solcher Maschinen hergestellt. Dies lag daran, dass trotz der rasanten Entwicklung der Luftfahrt während des Ersten Weltkriegs das Konzept, die Luftfahrt zu nutzen und universelle Lösungen zu schaffen, noch in den Kinderschuhen steckte.
Bei der K-7 ist die Zusammenarbeit der sowjetischen und deutschen Militärindustrie interessant, der Einbau von BMW-Motoren wurde erwogen. Letztendlich entschied man sich jedoch für das native AM-34-Design mit 750 PS. Das Design erforderte bis zu sechs solcher Motoren. Absolut einzigartig war, dass die Techniker während des Fluges Zugang zu den Triebwerken hatten – dies war dank der dicken Tragfläche und der Existenz von Technikkorridoren möglich. Die Reisegeschwindigkeit der Maschine betrug etwas 180 km / h, die Reichweite 1600 km. Die dicke Tragfläche mit der Pilotenkabine, der Passagierkabine sowie himmelhohen Gondeln, in denen die Einstiegsluken untergebracht sind, schuf eine sehr originelle Form dieses Flugzeugs. Es wurde 1931 fertiggestellt und absolvierte am 21. August nach zweijähriger Arbeit seinen Erstflug. Leider stürzte das Flugzeug im selben Jahr nach dem Ende der Werkstests ab. Obwohl die Fortsetzung der Arbeiten angeordnet wurde, wurde sie 1938 aufgrund einer Änderung der Prioritäten der Militär- und Luftfahrtindustrie in Sowjetrussland bald eingestellt. Auch der während der Säuberungen festgenommene und hingerichtete Konstrukteur Konstantin Kalinin geriet in Ungnade.